Cientos de cifras rodean al mundo de los autos pero pocas tienen un significado tan especial la del número 911 que basta con solo mencionarlo para dibujar una sonrisa en el rostro de los presentes.

El 901, renombrado poco después 911, fue creado como sucesor del 354 bajo dos premisas esenciales: mayor potencia y mayor espacio interior. Los trabajos para este nuevo auto comenzaron desde 1957, en 1962 el proyecto recibe el nombre formal de 901, en 1963 se presenta el primer prototipo del 911, un año después en el Mondial de l´Automobile de Paris se desvela el primer 911 de producción y en 1964 sale al mercado. De ese entonces a la fecha se han construido más de 820,000 unidades del Porsche 911, lo que lo convierte en uno de los autos deportivos más exitosos de  la historia.

A lo largo de sus siete generaciones el Porsche 911 siempre ha buscado probarse como un vehículo no solamente de gran estética y excelente manejo sino ante todo como un auto deportivo.

 

I/ Modelo F, primera generación del Porsche 911 (1963-1973 )

El 911 de la primera generación fue equipado con un motor boxer de 6 cilindros enfriado por aire capaz de generar 130 hp y una velocidad máxima de 210km/h. Este motor se montó en la parte trasera del eje posterior, convirtiéndose un sello distintivo de la marca al igual que los seis cilindros opuestos y claro, tracción trasera.

Al tener “todo atrás” los Porsche 911 contaban con una gran contundencia de aceleración pero también mucho “nerviosismo” en el eje trasero a la hora de tomar las curvas, algo que requería mucha pericia por parte del conductor pero que le ayudó a sumar muchos adeptos que vieron esta característica como una ventaja.

Esta generación también vio el nacimiento del Porsche 911 Carrera RS 2.7 con 210 hp, auto pensado en las pistas, el más potente de esta primera “camada”.

 

II/ Modelo G, segunda generación del Porsche 911 (1973-1989)

Los 70´s fueron años muy importantes para Porsche y esta segunda generación, la de mayor extensión en el tiempo, da luz al primer Porsche 911 turbo cargado que estuvo equipado con un motor de 3.0 litros y 260 hp. Tres años más tarde, en 1977 saldría a la venta el Porsche 911 3.3 con 300 hp.

En los 80´s el 911 continuó su camino y para 1983, Porsche presentó el 911 Carrera con un motor naturalmente aspirado de 3.2 litros con 231 hp, auto que podríamos considerar como el precursor de las numerosas variantes del 911 que existen hoy en día.

III/ Serie 964, tercera generación del Porsche 911 (1988-1993)

La Serie 964, tercera generación del 911 coexistió brevemente con los modelos de la Serie G, sus antecesores. Después de 15 años de producción el 911 recibió cambios radicales en su interior, 85% de los componentes de su plataforma cambiaron al igual que su motor, un 3.6 litros con 250 hp enfriado por aire; no obstante su aspecto exterior permaneció prácticamente sin cambios, lo que tal vez pueda explicar la “corta” duración de esta generación.

 

IV/ Modelo 993, cuarta generación del Porsche 911 (1993-1998)

En esta cuarta generación se cierra la etapa de los motores Porsche enfriados por aire y se da la bienvenida a los motores bi turbo y al Porssche 911 GT2. Para mucho entusiastas de la marca el 993 es un verdadero objeto de culto al ser el último de los 911 con un motor enfriado por aire, tal y como sucedía desde su primera versión.

 

V/ Modelo 996, quinta generación del Porsche 911 (1997-2005)

La serie 996 marca otro hito en la historia de Porsche, el 911 de esta generación no sólo recibe un nuevo motor boxer enfriado por agua sino que también se ve beneficiada de un rediseño exterior, que aunque mantiene la líneas clásicas del modelo, sin duda le brindan un aspecto contemporáneo. Los interiores del auto también cambian y ahora la cabina es más confortable. Con el lanzamiento del 996, Porsche lanza una ofensiva de producto con una nueva gama de variaciones que hoy en día suman ya 16.

En la historia del modelo faltaba un súper deportivo, más allá de las versiones de competencia, así que para 2003 Porsche lanza el Carrera GT dando continuidad al 911 GT1. Esta versión monta un V10 atmosférico, desarrollo que nunca vio la luz para los monoplazas de F1, dicho bloque tenía 5.5 litros de desplazamiento y 560 hp. En el presenté próximo el GT ya tiene quién tome la estafeta con el Porsche 918 híbrido, del cual les estaremos escribiendo posteriormente de forma más extensa.

VI/ Modelo 997, sexta generación del Porsche 911 (2004-2011)

Algunos cambios estéticos se realizaron a los modelos de esta generación como los faros delanteros que remembraban a los antiguos 911 se incorporaron, pero también se les dotó un motor boxer 3.6 litros con 325 hp y al Carrera S un 3.8 litros con 355 hp. Para 2008 los autos contaban con inyección directa y una transmisión de doble embrague.

 

VII/ Modelo 991, séptima generación del Porsche 911 (2011-presente)

Para Porsche los autos de esta generación representan el mayor salto tecnológico en la historia de los 911: nueva suspensión, mayor distancia entre los ejes, motor de 3.4 litros más eficiente, caja de velocidades manual de 7 velocidades, mayor ergonomía interior, menor peso gracias a la combinación de elementos de aluminio y de acero, son algunas de las características del modelo 991. El día de hoy la gama de motores del Porsche comienza con 350 hp de potencia del 911 Carrera y de ahí nos vamos hasta el 911 GT3 con 470 hp; la opción turbo que fue la usada para la edición especial de 50 años del modelo llega hasta los 520 hp.

De acuerdo a la marca alemana, es el mejor 911 jamás construido “al menos hasta que llegue la nueva generación”.

Desde hace 50 años el 911 se ganó gran parte del reconocimiento del que hoy goza como un auto versátil y ganador en el terreno que se le pusiera; el paso de los años ha servido para consolidarse y con cada generación aunque los cambios parecieran siempre mínimos, el enfoque ha sido el de perfeccionar lo existente e incluir nuevas tecnologías y seguridad.