Una moda muy buena que ha regresado y se ha mantenido unos años en el mundo de las motos es el estilo retro, que permite ver motocicletas modernas con un diseño que evoca a las scrambler y café racer. Pero para algunas marcas este estilo es algo natural, como Triumph o la más reciente en México, Moto Guzzi y un claro ejemplo es la Moto Guzzi V7 II Stone, la puerta de entrada a la gama que ofrece un gran equilibrio entre el uso diario y salidas cortas a carretera.

Moto Guzzi V7 II Stone

Moto Guzzi V7 II Stone. Foto: Ricardo Silverio

Forma y función

En el presente han proliferado las casas de preparadores de motos que pueden convertir una pequeña moto en una pieza de colección, pero en el caso de la Moto Guzzi V7 II Stone nos ofrece de serie un estilo marcadamente retro que se nota en muchos detalles. Asiento plano, tanque anguloso, tablero de instrumentos realmente clásicos, faro circular y claro, el motor en V característico de la marca.

La parte alta pareciera “flotante” con respecto al apartado mecánico que descansa sobre un mínimo cuadro/chasis, en el motor va anclado el cardán por lo que también disfruta de simpleza en el diseño. Tal vez nos gustarían más opciones de rines ya que unos de rayos le quedarían muy bien. Los escapes laterales le dan un buen toque de antaño y no están en la línea de los pies por lo que no nos estaremos quemando en cada semáforo.

Moto Guzzi V7 II Stone

Moto Guzzi V7 II Stone. Foto: Ricardo Silverio

Si tú eres una persona que le gusta el estilo clásico al 100%, la Moto Guzzi V7 II Stone es tu mejor opción porque esta simpleza de antaño también la encontramos en el manejo, el manubrio solo nos ofrece lo mínimo indispensable: corta corriente, encendido, luces, intermitentes y ya. Mientras que el tablero ofrece información más clara que sus hermanas de la serie V9, además de ser muy atractivo con elementos análogos e indicadores lumínicos.

Apartado mecánico

El motor que ofrece la Moto Guzzi V7 II Stone es un V-Twin de 744 cc que desarrolla 48 hp y un torque de 44 lb-pie, cabe destacar que si bien pareciera todo clásico, el motor tiene alimentación por inyección de combustible y de serie cuenta con frenos ABS. Como ya les comentaba la transferencia de potencia al eje trasero es por medio de cardán y cuenta con una caja de cambios de seis velocidades.

Moto Guzzi V7 II Stone

Moto Guzzi V7 II Stone. Foto: Ricardo Silverio

Un punto importante de la Moto Guzzi V7 II Stone es el tamaño contenido, ya que realmente se siente como una moto de menos de 200cc, con la altura del asiento a 790mm, capacidad de tanque de 21 litros y un peso de 189 kg, que bien podría creerse que es mucho, pero al estar repartido por la zona media/baja la hace realmente maniobrable.

Nuestra experiencia de manejo

Comencé este texto con el comentario que la Moto Guzzi V7 II Stone es buena para viajes intermedios, aunque eso siempre será relativo según su nivel de locura y búsqueda de aventura, ya que esta moto nos acompañó al Rally Sol a Sol cuando me tocó manejar la V9 Bobber, así que es un hecho que si “aguanta” pero también el piloto deberá estar preparado para no mucha comodidad en distancias largas.

Moto Guzzi V7 II Stone

Moto Guzzi V7 II Stone. Foto: Ricardo Silverio

La Moto Guzzi V7 II Stone fue un modelo que me sorprendió por la sencillez de manejo, no es exageración que se sienta como una moto de baja cilindrada y esto es por el peso repartido en la parte baja del conjunto, la altura y de paso el rango de giro de la dirección algo inusual en el segmento.

Al igual que sus hermanas mayores, la V7 cuenta con elementos muy suaves de tacto, como lo son el clutch, frenos y palanca de cambios, esto está muy bien para el uso diario donde no queremos mayores complicaciones.

Al encender la Moto Guzzi V7 II Stone el sonido llama la atención, con un tono “ronco y grave” que se intensifica al acelerar pero sin ser una molestia al pasar unas horas en la moto. Primera velocidad y comienzo a rodar la aceleración se siente muy suave y lineal, pero al acelerar a fondo es muy apta gracias al cardán, aunque el empuje se siente más en el rango medio de revoluciones por lo que la cuarta y quinta marcha serán las aptas en ciudad, sexta para carretera y en un manejo dinámico jugaremos en el rango de la tercera y cuarta.

Moto Guzzi V7 II Stone

Moto Guzzi V7 II Stone. Foto: Ricardo Silverio

La ruta siguió por ciudad y aquí fue realmente una bendición en el tránsito pesado, ya que se podía maniobrar casi al nivel de una moto de mensajería y esto lo sé porque seguí a uno de ellos. La Moto Guzzi V7 II Stone entra en espacios reducidos gracias a lo esbelto de su figura y la dirección logra giros en espacios cerrados que solo los encontramos en motos de doble propósito.

Con respecto a los frenos, no le quedaría mal un doble disco frontal, pero con lo que trae es segura. La posición de manejo es relativamente cómoda, ya que tendremos un tanto encorvada la espalda y los brazos relajados, esto en un tramo citadino no genera mayor problema y hasta es cómodo, pero en el viaje carretero el aire nos dará directo en el pecho por lo que el esfuerzo en brazos y cuello se intensificará, algo a lo que sin dudas nos podremos acostumbrar.

Moto Guzzi V7 II Stone

Moto Guzzi V7 II Stone. Foto: Ricardo Silverio

La velocidad máxima que logré en la prueba fue de 140 km/hr y se sentía una pequeña vibración, nada de qué preocuparse pero el efecto está ahí. El consumo de combustible es bajo gracias al trabajo del motor a revoluciones medias y claro se ayudará mucho al tener un manejo conservador.

¿Para qué me sirve la Moto Guzzi V7 II Stone?

Moto Guzzi V7 II Stone nos ofrece un diseño realmente atractivo sin accesorios , esto ya es una ventaja al no tener que dotarla de más cosas para que se vea “vintage”, por otra parte esta moto bien podría ser tu primera moto de alta cilindrada o incluso con la que inicies por el simple hecho que el manejo es sencillo. Es ideal para el manejo citadino pero bien puedes ir a la carretera a emular los viajes Café Racer, donde no importe mucho la velocidad sino el trayecto con amigos disfrutando el manejo al estilo de la vieja escuela.